吉利Q3营收近千亿，在英国跨过新手期
AI 摘要吉利汽车在2026年三季度业绩会上披露，前三季度总营收约2726亿元，核心归母净利润149亿元，同比增长41%。在英国市场，吉利凭借EX5及Starray EM-i等车型，用时11个月在9月达成单月销量5155辆，前10个月累计销量约1.4万辆，破局速度快于比亚迪与奇瑞。吉利已接手极氪在英业务，并将全年海外销量目标上调至92万辆。
解读
发生了什么
业绩方面，吉利汽车2026年前三季度实现总营收约2726亿元，核心归母净利润149亿元，同比大涨41%，并将今年海外销量目标从64万辆上调至92万辆。在英国市场，吉利自2025年11月将首批1000辆EX5运抵港口起步，至2026年9月实现单月销量5155辆，耗时11个月达成月销5000辆门槛，快于奇瑞的19个月和比亚迪的20至24个月。车型表现上，9月插混车型Starray EM-i以3096辆占据吉利在英销量的60.1%，纯电EX5售出1498辆，刚上市的Geely EX2贡献约10%销量。截至2026年9月，吉利在英已有约80家经销商投入运营，前10个月累计销量约1.4万辆，其英国团队已于10月接手极氪在当地的运营业务。
为什么重要
吉利在英国快速放量，首先得益于错位定价策略与欧洲本土技术资产的结合。其主力车型售价较斯柯达等欧洲本土竞品便宜5%至15%，并通过路特斯工程针对英国路况进行底盘调校，借助沃尔沃与伦敦出租车的品牌信誉快速吸引了近百家经销商加盟。宏观政策上，英国脱欧后维持10%基础进口关税，未跟随欧盟对华电动车加征最高达45.3%的反补贴税，形成了关键的成本窗口。此外，欧盟对纯电车型的关税壁垒促使需求向插电混动分流，中国插电混动车凭借大电池与低油耗优势抢占份额，直接带动了Starray EM-i在当地的热销。但随着中国品牌在英份额升至23.3%，欧盟施压英国加税以及拟设混动配额的动向，正在收窄单纯依靠整车出口的套利空间，促使车企必须加快向西欧本土制造转型。
影响谁
- 中国出海整车及零部件企业英国暂未跟随欧盟加税为中国车企提供了右舵试验田与增量阵地，但随着混动配额预期与转运审查趋严，单一纯电出口正转向插混发力及供应链出海。
- 欧洲本土大众车企（如大众、斯柯达等）在紧凑型纯电与插混家用车市场遭遇直接价格冲击，吉利等品牌依托5%至15%的终端价差正在争夺其存量客群。
- 英国本土汽车产业及对华出口豪华品牌（如捷豹路虎、宾利）若英国政府迫于欧盟压力对华加征关税，可能招致中国对等贸易反制，直接影响英系汽车以中国为关键出口市场的营收表现。
背景
2024年10月欧盟对中国电动车加征最高达45.3%的反补贴税后，欧洲新能源汽车的关税壁垒显著抬升。脱欧后的英国为吸引产业投资并盘活本国制造，选择维持10%基础关税，推动中国汽车在英市场份额从2025年的9.7%迅速上升至2026年9月的23.3%。面对外部环境变动，吉利推行“一个吉利”整合并将国际化列为核心战略，除在欧洲建立五大子公司和物流中心外，还与福特在西班牙合资建设年产50万辆的整车厂，提前应对地缘贸易限制。
和中国的关系
吉利在英通过“底盘调校+渠道协同+全供应链出海”建立的经营闭环，为中国车企应对海外关税壁垒提供了成熟市场的破局范式。海外车型售价达到国内三倍的溢价能力显著增厚了母公司的净利润，推动中国汽车产业从早期的整车外销向技术、供应链与属地化运营深度升级。
接下来关注
- 英国政府是否会在欧盟压力下调整关税政策，对中国进口电动汽车启动加税程序。
- 欧盟是否会在2026年12月1日正式落地针对中国插电混动汽车首年35万辆的进口配额限制。
- 极氪英国业务由吉利团队接管后，能否在2027年上半年如期在英国市场推出新车型。
- 吉利与福特在西班牙瓦伦西亚合资的年产50万辆工厂在2027年下半年的投产进度。
摘要和解读由 AI 根据公开报道整理，以原文为准。